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印度LAC难以胜任舰载机

发布时间:2019-07-03 06:14 来源:未知 编辑:admin

  就在印度国产航母计划逐渐走向扑朔迷离之际,印度于近日公开展示了国产LCA战机的双座舰载型。仅从印度公开的照片而言,该战机尚未装备着舰钩,与原型战机的区别仅体现在驾驶舱布置上,即由原来的单座改成了双座。但着眼于之前印度一直力图在LCA战机的基础上发展国产战机,因此此次展示的应为舰载机的初步样机。

  七个外挂发射点,可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等,还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。

  与美俄分别在空军型F-14与苏-27战机基础上研发舰载机类似,印度也希望在空军型的LCA战机的基础上研发舰载战机。这种做法无疑包含诸多优点,最主要的就是提升了不同军种之间的装备通用性,极大降低了进行联合作战的技术难度。但美俄之所以采用此类做法并且获得了很大成功,最主要的因素在于两国均清醒的认识到了舰载机的发展方向。使合适的装备在合适的时间,发挥出了最大战力。而印度不仅没有认清未来舰载机的发展趋势,同时也对LCA有多少技术潜力,以及其发展前景没有清醒的认识,从而也决定了该型战机的舰载型会像其原型一样难以成为成功战机。

  LCA作为一种轻型战机,很难在具备舰载机所必须的坚固结构的同时,还有足够空间去装载足够的油料与弹药。此外,舰载机相比空军战机,对可靠性方面的要求更高。因此,美俄两国舰载机或是采用已经过长期使用的成熟机型,或是经过长期独立发展的机型。LCA空军型目前也并未完全装备部队,在可靠性方面包含的众多不可预知性,不合适作为舰载机的改装母型。

  尽管各国舰载机中不乏性能先进的单发战机,但双发布局已经成为现代舰载战机的重要标志。相对特殊的作战环境使舰载机对安全性的要求更高,双发战机在一台发动机停车后仍能继续飞行,顺应了舰载机对安全性的要求。另外,舰载机特殊的起降条件决定其必须具备较大的推力,以便在加载大量油料与弹药后仍能在航母有限的甲板上起飞。单发布局的LCA在这方面也无法满足需要。

  一款战机要想成为成功的主力舰载机,除优异的性能外,还要具有良好的发展潜力。F/A-18最初依靠较大的机体空间与双发的安全布局被海军采用,服役初期尚能容纳战机升级带来的设备增加。但随着加护要求的不断提升,尤其美国海军试图以经过升级的F/A-18系列战机替代F-14雄猫战机,因此,美国海军对F/A-18战机开始了大刀阔斧的升级,战机机体被扩大了25%,最终形成了F/A-18E/F超级大黄蜂。使其能够在F-35战机服役之前,扛起美国海军航空兵战力的重担。

  相比F/A-18系列战机,印度的LCA小得多的机体体积,难以满足较短使其内的技术升级需要。同时,薄弱的航空工业基础也使印度难以在LCA的基础上进行大规模升级。如果不具备足够的技术基础,以及对技术与资金付出的有效控制,其难度将不亚于研发新型装备。而印度在这方面的能力,无疑难以承担此类任务。

  相比印度在舰载机技术方面的短视,其在需求方面的误区同样是制约其舰载机发展的重要因素。印度给LCA舰载型的技术定位是俄制米格-29K战机的补充,这种搭配有点类似于昔日美国F-14雄猫与F/A-18大黄蜂战机。但与美国不同,作为经过简单升级的空战型战机,米格-29K尚能在一定范围内担当类似F-14雄猫战机的职责,但LCA战机受到各方面能力的局限,很难承担类似F/A-18大黄蜂战机的舰载战斗攻击任务。

  美国海军大黄蜂系列战机在科索沃战争中,曾多次击落机动性能优于自身的俄制米格-29战机。未来空战中起决定性作用的,将是性能优异的机载雷达与导弹,对战机机动性能的要求在逐渐降低。印度LCA战机尽管其属于轻型战机,在机动性方面存在一定的先天优势,但受到雷达与导弹性能的局限,使其在与大多数战机进行空战时,生存概率相对较低。

  目前尚无LCA战机机载雷达的具体性能数据,但根据其定型年代与印度对新技术一贯的痴迷,其很可能为LCA装备相控阵雷达。但现阶段印度无力研发此类装备。而俄罗斯为升级米格-29研发的小直径相控阵雷达,因采用相对落后的无源技术,很难获得印度采用。因此,印度所能依靠的,只有通过有限引进西方技术,自行研发或仿制。

  长期以来,印度一直拥有相当优越的军火引进环境。美俄出于自身的政治需要均向印度出售大量高端军火。因此,印度比中国更早装备了俄制R-77主动雷达制导空空导弹,并试图在其基础上自主开发此类导弹。但事实上,印度自研项目的真正目的并非实现武器装备的国产化,而是仅仅在于增加与美俄进行引进此类导弹谈判的筹码。因此,在美国最终决定出售AIM-120系列中距空空导弹之前(巴基斯坦已装备该型导弹),印度只能装备俄制R-77导弹。

  尽管俄罗斯声称R-77主动雷达制导空空导弹性能超越美制AIM-120,但尚未经过实战检验。即使美国最终同意向印度出售AIM-120系列导弹,从未装备过美制空空导弹的印度能否对其进行有效使用,同样也是个未知数。

  舰载机能否满足对海攻击的需要,主要取决于三方面性能,即雷达对海攻击搜索性能的优劣、战机的武器挂载能力、对海打击弹药性能。就目前掌握的有关LCA战机的技术资料来看,其无疑难以满足反舰攻击的任务需要。

  对印度而言,舰载机的对海打击能力远比其空战性能重要。因为其主要潜在作战目标是日益强大的巴基斯坦海军,已经日后可能进入印度洋的中国海军。舰载机能否满足对海攻击的需要,主要取决于三方面性能,即雷达对海攻击模式性能的优劣、战机挂载能力、对海打击弹药性能。以目前掌握的有关技术资料来看,LCA战机无疑难以满足对海攻击作战的需要。

  LCA战机机载雷达对海打击模式存在局限。高性能火控雷达的开发,是软件与硬件相结合的庞大工程。因此尽管印度在软件开发领域处于世界前列,但在接收作战程序被部分删除的俄制战机火控计算机之后,无法自行补全程序恢复全部功能。有鉴于此,独立开发一款具有先进对海打击模式的火控雷达,对印度而言,无疑难度极大。

  从印度已公布的照片来看,LCA战机为弥补航程短的劣势,通常在机腹与机翼根部挂载3个大容量副油箱。而这三个外挂点恰恰是挂载能力最强的地方。因此,按照保守估计,LCA的舰载型如果执行对海打击任务,其最多只能挂载2枚空射型天王星导弹。这与挂载能力是其两倍不止的F/A-18与阵风舰载型相比,差距无疑是相当巨大。

  得益于在对海打击武器技术长期领先世界的俄罗斯的技术援助,印度在对海打击弹药方面并不存在局限。以布拉莫斯为代表的一大批先进对海打击弹药已经装备印度海军。但受制于有限的挂载能力,LCA战机难以挂载重量较大的弹药。即使是重量较轻、攻击能力一般的天王星导弹,对LCA而言也已经是极限了。

  作为航空工业基础薄弱的新兴航母国家,印度很难自主完成舰载机的全套研制工作。因此,寻求外来技术支援,无疑是必然的选择。这就为印度带来了一个很棘手的问题,即究竟选择谁来帮助自己发展舰载机?目前世界上具备独立研发舰载机能力的有三个国家,即美国、俄罗斯与法国。印度最初选择了老朋友俄罗斯,但在实际效果不佳之后转向了美国。实际上,这两者均出于不同的原因,并不能为印度的舰载机发展提供应有的帮助。反之,一直在与印度的军备合作中,相比美俄有些不冷不热的法国,所能给予印度的技术支持却是最直接与最实际的。但当今天的印度明白这一点时,宝贵的时间已经浪费了很多。

  载机发展时间短,完全研制成功并装备部队的固定翼舰载机只有苏-33一种,至今已经服役了20余年。尽管俄罗斯为苏-33舰载机配备了诸多对地、对海打击武器,但由于苏-33配备的甲虫机载雷达性能低下,仅仅能满足近距格斗空战的作战需要,难以承担对海及对陆攻击。

  斯可供苏-33战机起降的平台仅有库兹涅佐夫号,与印度自行建造的维克特兰号及从俄罗斯购进的戈尔什科夫号均存在巨大差异。苏-33现阶段有限的使用经验很难给印度提供有价值的参考。而米格-29K至今仅在库兹涅佐夫号上进行了有限的几次起降实验,距离达到实战水平还有很长的路要走。因此,尽管俄罗斯具备独立研发舰载机,但不具备有效使用舰载机的能力。这种自身尚对舰载机一知半解的国家,显然难以为印度提供发展舰载机方面的有效帮助。

  斯,美国在舰载机领域的经验无疑要丰富得多。但纵观印度的航母与舰载机发展史,几乎没有美国人的身影。美国航母历来采用弹射起飞方式。而印度除首艘航母维克兰特号之外,无论是之后引进的英国航母,俄制航母,还是自行建造的航母,均采用滑跃式起飞方式。两国航母舰载机起飞方式完全不同,美国也不可能为印度单独研发滑跃起飞技术。

  能的话,印度显然不介意花费重金引进全套的美国的舰载机技术,并以此为基础全面修改国产航母设计。但美国毕竟不能帮助印度建造航母。因此,如果美国同意向印度输出全套舰载机技术,在其航母建造过程中,俄罗斯与法国技术专家将有机会接触这些技术。美国担心相关技术外泄。因此,即使有高额利润可赚,但美国仍不会帮助印度发展舰载机。

  高乐总统发展独立国防力量的思想,法国具备完善的国防装备体系,在诸多领域相比美俄也毫不逊色。在航母舰载机方面,法国已经成功研制并列装军旗、超军旗与阵风舰载型。法印两国对航母发展的诉求也很相似,都希望在自身无力发展大型航母的情况下,通过发展中型航母,超越周边国家装备的轻型航母取得区域海上优势。

  已经积极参与到印度首艘国产航母的研发与建造过程之中。印度国产航母维克兰特号设计排水量4万吨,除了采用滑跃式起飞方式之外,与法国海军戴高乐号航母很相似。阵风战机在戴高乐号航母上服役与作战的经历对印度尤为重要。如果印度海军装备阵风战机的舰载型号,那么印度不仅能够实现海空军主战装备的统一,同时也将获得使用与生产舰载机的技术。

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