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“拉斐特”的继承者

发布时间:2019-07-06 10:43 来源:未知 编辑:admin

  2016年10月17日至21日,两年一届的欧洲海军展(Euronaval 2016)在位于法国巴黎的布尔歇附近拉开帷幕。据悉,此次展会吸引了来自34个国家的391家公司参与,规模堪称欧洲海军展史上之最。在此次展会上,无论是东道主法国,还是参会的其他国家,都带来了不少的新型海军装备概念和模型,可谓新品多多。

  而据英国《简氏防务周刊》网站2016年12月20日报道,法国国防部长伊夫·勒·德里安在本届欧洲海军展上首次向外界揭开了法国新型中型护卫舰(Frégate de Taille Intermédiaire,FTI)的神秘面纱。与此同时,该舰的模型与宣传视频也在展会上一并展出,吸引了众多人的目光。

  在本届欧洲海军展之前,外界只知晓法国在推进FTI护卫舰的计划,但对于该级舰的具体设计性能和数据并不了解,因此,当FTI护卫舰的模型和展板出现在展会现场时,着实让人眼前一亮。伊夫·勒·德里安表示,法国将投资38亿欧元(42亿美元)为法国海军建造5艘新一代FTI护卫舰,并且该舰将在2023年开始逐步替换法国海军现役的“拉斐特”(La Fayette class frigate)级护卫舰(也可译为“拉斐特”级)。

  事实上,法国海军的护卫舰技术水平一直以来都堪称世界前列,而“拉斐特”级护卫舰在建造过程中大量采用了隐身化设计,作为法国乃至世界上首款采用隐身理念和技术设计的中型护卫舰早已名声在外,其对上世纪90年代起各国军舰的设计产生了深远的影响。在“拉斐特”级问世后,各国新设计的舰艇开始如赶流行般地引用隐身技术,而这些隐身技术无论是在抑制雷达、红外线或声噪讯号等方面大多脱离不了“拉斐特”级所采用的技术范畴。

  不过,纵然“拉斐特”级的隐身能力同目前的新型护卫舰相比并不落后太多,甚至还有一定的优势,但毕竟是上世纪90年代的产物,舰载设备已经开始落后。同时,由于该舰的排水量较小,而且法国海军将其定位为巡逻舰,主要负责法国专属经济区(EEZ)和海外属地的巡逻任务,因此该舰在武器配置方面较为保守,只装备了一门100mm单管舰炮,以及两组四联装MM-40“飞鱼”(Exocet)反舰导弹;防空方面,前三艘“拉斐特”级仅在机库上方安装了一具八联装“海响尾蛇”CN 2近程防空导弹发射器,而并未装备舰载垂直发射装置和中程舰空导弹,在反舰导弹大量部署的今天,这三艘舰的防空火力已经不足以对抗日益先进的反舰导弹了。同时,该舰仅搭载了一架反潜直升机,除此之外并无反潜导弹、鱼雷等反潜武器,本身也未配备舰载声呐等水下探测设备,反潜火力着实薄弱。由此可见,“拉斐特”级的作战能力已渐显不足,这对法国海军的海上作战产生了不利的影响,为此法国海军决定建造新一代的中型护卫舰以弥补“拉斐特”级的性能不足,同时在未来填补“拉斐特”级逐渐退役带来的中型护卫舰空白。

  需要注意的是,法国海军目前也装备了同意大利联合研制的欧洲多任务护卫舰(FREMM),分为法国版和意大利版。其中,法国版因其首舰为“阿基坦”号也称之为“阿基坦”级。“阿基坦”级满载排水量达5750吨,较大的排水量赋予其更加优异的续航能力,同时该舰的火力也得到了大大增强。不过,同“拉斐特”级相比,FREMM更加追求相对均衡的作战能力,这从其武器配置就可看出。另外,该舰从体型来看已经接近一些驱逐舰,与“拉斐特”级中型护卫舰在定位和使用方面存在较大差异。

  因此,法国海军提出了建造一型吨位适中的新型多用途护卫舰计划,要求新型护卫舰同时具有防空、反潜、反舰以及一定的对陆攻击能力,作战能力相对均衡,能够确保单舰或加入海上编队执行远洋任务,或在威胁程度较高的近海水域出动,价格适中,能够满足法国海军日益多样的任务需求,并且还可面向国际市场,同“拉斐特”级和FREMM级一样实现对外出口。FTI护卫舰正是在这一背景下立项研制的。

  FTI护卫舰将由法国国有船舶制造企业(DCNS)建造,同时法国国防采购局(DGA)将主持完成这一项目。2014年,FTI计划获得了数亿欧元的初期投资,用于完成FTI护卫舰的初期概念和技术设计。2015年,DCNS方面提交的FTI护卫舰设计方案获得了法国军方的认同。2016年10月5日,法国部长级投资委员会就FTI护卫舰建造商和主要系统(如雷达、导弹、火炮等)的选择达成一致。预计将在2017年第一季度正式签订FTI护卫舰的建造协议,而分阶段的订单尚未决定,定于2017年5月份进行的法国总统选举可能会进一步确定FTI护卫舰计划。

  FTI护卫舰是法国海军将要建造的新一代水面舰艇,该级舰舰长122.25米,舷宽17.7米,满载排水量为4250吨,略高于“拉斐特”级(满载3600吨),低于FREMM级(满载5750吨),与德国Meko 200、俄罗斯海军22350型以及中国054A型护卫舰大致相当。从基本数据看,FTI是一款典型的中型护卫舰。

  一般情况下,FTI护卫舰配备126名舰员,包括15名航空人员,并可额外搭载50名其他人员。作为4000吨级的护卫舰,FTI的舰员数量相比同型舰来说明显减少,这说明了该级舰的自动化程度较高。同时,舰员数量的减少也有助于改善舰上生活环境,一定程度上也降低了由于随舰人员过多而带来的补给与保障压力。

  FTI护卫舰的设计吸取了“拉斐特”级的经验教训,并大量利用了法国在FREMM和“地平线”两型舰上的优秀设计成果,这既缩短了新舰的研发周期,也降低了建造成本,而这些成熟的技术也并不落后,不会令FTI的性能打折扣,因此FTI的很多设计元素看上去很“眼熟”。该级舰采用模块化功能设计,舰体外形紧凑干净,运用了大量的隐身技术,这一方面得益于法国此前在研发“拉斐特”级、FREMM护卫舰、以及“地平线”级驱逐舰时积累的大量隐身理念和技术;另一方面也是考虑到未来FTI舰的作战环境而设定。目前,各国都在大量研制新型海上作战平台,而且随着各种新式对海攻击武器的出现,水面舰艇的生存环境大幅恶化。因此,降低雷达反射截面积(RCS)成为提高舰艇海上生命力的有效手段。FTI护卫舰按计划将于本世纪20年代服役,如果不采用隐身技术,该舰将不可避免的面临“研发即落后”的尴尬局面,而法国海军对此也是深信不疑。因而FTI护卫舰引用了大量的隐身设计,体现了法国海军对水面舰艇极致隐身的追求。

  FTI护卫舰的舰艏设计颇为科幻,也是全舰最窄的部分。该舰的舰艏较为尖锐,舰艏后倾,水线至舷侧中部的部分外倾,舷侧中部以上又呈现内倾,形成贯穿舰体表面的折线。这种典型的“穿浪型”舰艏汲取了DCNS在2014年推出的XWIND 4000概念舰的设计经验,与目前大部分驱护舰艇的“飞剪型”舰艏大相径庭,有利于减小舰艇航行时产生的兴波阻力,提高航速,并改善波浪等级高时的耐波性。FTI的舰艏设计与美军最新服役的DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰较为相似。不过,DDG-1000的舰艏并没有FTI那样的折线设计,而是舰艏舷侧完全内倾,看上去十分光滑,颇有法国前无畏时代主力舰的设计风格。FTI护卫舰采用封闭式前甲板,与传统水面舰艇不同,该舰的前甲板表面特别简洁,没有了各种锚链开孔,锚机和系缆桩等帆缆设备,甚至连通风的鹅颈管都不见踪影。FTI将舰艏甲板上的锚机,系缆桩等设备统统收入前甲板之下的舰体内,通过在舰艏侧面设置的可开合开口进行锚链收放、系缆等操作。此外,FTI只在前甲板中后部安装了低高度的舷墙,前甲板前端并未安装此类装置,这与大部分驱护舰舰艏的完全式舷墙明显不同。

  FTI护卫舰前甲板采用封闭式设计,将舰艏甲板上的锚机,系缆桩等设备统统收入舰体内

  封闭式前甲板设计一方面可以最大程度地降低暴露在外的设备数量,减小雷达反射信号,增强舰艇的隐身性能。另一方面,对于远洋航行的战舰来说,在高海况下前甲板上浪是不可避免的,一般会采用外飘舷墙等设计减少前甲板上浪,而采用封闭设计后,由于锚机等设备都转移到了舰体内部,舰艏基本无外露设备,甲板水密性将更好,甲板上浪后自行排除即可。这一设计在法国海军中并非首开先河,其已装备的FREMM护卫舰和“地平线”级驱逐舰同样也采用了封闭式前甲板技术。

  FTI护卫舰的上层建筑采用封闭式、内倾设计以减小雷达反射面积。除了少数雷达及武器系统外露之外,很少有其他突出物。舰桥设置在前甲板之后,较为低矮,总体形状接近方形,这里是全舰的操控和指挥中心。在指挥室的前部和左右两侧都设置了较大的方形舷窗,提高了光线,也有助于舰上指挥人员观察舰艇航行及周围情况,以便及时的做出决策。FTI的舰桥下面设有一扇向外打开的舱门,舰员可通过舱门进入舰内或甲板。在舰桥的后部,设置了一座一体化整合式隐身桅杆,呈下宽上窄的金字塔形,表面则为不规则的多面体状,隐身桅杆上面安装了多种雷达探测设备,堪称FTI的“神经中枢”。

  该舰的一座大型方状烟囱设在桅杆之后,在烟囱下方的舰体上设置了一个长方形的舱口,并安装了卷帘门,用来收放RHIB型刚性硬式充气艇。平时,卷帘门紧闭拉下,充气艇放置于舰体内,当需要时,卷帘门拉起,通过起吊装置将充气艇放入水中。RHIB型充气艇长11米,具有优秀的高速性能,可用于特种部队的施放、登陆,以及海上临检拿捕等任务。在小艇舱门之后,还设计了较小的鱼雷发射口,用于发射反潜鱼雷。之所以将舰载小艇和鱼雷内置,就是为了避免外露对军舰整体隐身带来的不利影响。

  在烟囱之后,是FTI护卫舰的机库和方形飞行甲板,由于该级舰自舰艏到舰艉宽度持续不断地增加,呈现一个锥形面,因此使得机库和舰艉飞行甲板的面积大大增加,这对于舰载直升机的驻舰和舰上起降都大有好处。FTI舰除搭载必要的反潜直升机外,还可携带类似美国MQ-8“火力侦察兵”和欧洲空客集团(Airbus)的“塔南”(Tanan)侦察型无人直升机。

  FTI护卫舰在舰艏前甲板上布置了一座奥托·梅莱拉76mm超快速舰炮,炮塔外形采用多面隐身设计,也被用于FREMM舰的主炮。该炮具有重量轻、射速高、散布小、多用性、转换时间短、跟踪能力强等多种优点,是目前世界上装备数量最多的舰炮之一。FTI的76mm舰炮炮口初速为925米/秒,最大射程达16300米,炮管长度4712毫米,为62倍口径,全炮系统重量为7500千克,备用弹药量80发。该舰炮系统由甲板上的炮塔和甲板下的供弹系统组成。炮身上装有抽气装置。炮管由内管和外管组成。在炮管中部装有排烟筒和身管温度传感器,保障炮膛内清洁。内外管通带采用套管冷却水,炮管易于更换。炮口部装有用来减小发射时后坐力的多孔炮口制退器。该炮还装有动力倾斜修正装置,可以抵消舰艇产生的扭力。

  该炮可以1~120发/分任意射速进行射击,能同时对付多枚来袭的掠海飞行反舰导弹或飞机,并确保较高的杀伤概率。通常在中近程或近程交战时,能在30°范围内对付3个目标,而在对付岸上目标时,能在40秒内以较低的射速进行不定时的持续射击。在对海射击时,尤其是在对付海上小型快速目标时,该炮可凭借高射速和先进的弹药发挥威力。

  除了76mm主炮外,FTI也可换装127mm大口径舰炮。相比之下,韩国海军“仁川”级护卫舰排水量仅为3000吨左右,却装备了一门奥托·梅莱拉MK-45型127mm舰炮。而FTI舰排水量明显高于后者,因此换装127mm舰炮不存在技术障碍。FTI舰在舰桥左下方和机库右上方各安装了一门“吉亚特”(GIAT)集团的Narwhal 20B遥控武器站。Narwhal 20B配备一门M-693(即Mitrailleur 20 F2)20mm机炮,射速为720发/分,射程10千米,并拥有一个光电搜索/追踪仪。该炮摒弃了人工发射,舰上人员在战情室的显控台就能操作机炮射击。此外,舰上还配有12.7mm机枪,可用于打击海盗和小型水面目标。

  FTI护卫舰在舰艏主炮后部的甲板上安装了二组八联装的席尔瓦(Sylver)A-50舰载垂直热发射系统(VLS),该系统可装填全系列“紫苑”(Aster)舰载防空导弹,甚至还可填装MDCN对地攻击巡航导弹。

  “紫苑”防空导弹由欧洲导弹集团(MBDA)研制,是法国和意大利双方合作开发的面向未来的面对空导弹族系(FSAF)使用的导弹。目前,“紫苑”系列共发展出两种不同任务的衍生型号:“紫苑”-15短程防空导弹和“紫苑”-30区域防空导弹,两者均采用主动雷达制导模式。

  紫苑-15/30防空导弹的基本构造由弹体以及附带稳定面的尾部助推器构成,两型导弹的导弹本体完全相同。弹体长度为2.6米,直径0.18米,重100千克,配备一枚重10~15千克的高爆战斗部,气动构型包括弹体周边的四片长条状稳定翼以及位于弹尾的十字形控制舵。两者唯一的差别在于“紫苑”-30的火箭助推器较大,推力脉冲时间较长,拥有更远的射程。“紫苑”导弹的主弹体本身装有寻标器、导引段、战斗部、数据链、控制面、小型续航发动机以及侧向喷射发动机。“紫苑”-15的弹尾助推器长1.6米,直径0.36米,重310千克;而“紫苑”-30的助推器长度为2.6m,直径0.54米,重450千克。“紫苑”-15最大飞行速度3.5马赫,最小射程约1700米,对飞机的最大射程约30千米,对掠海超音速反舰导弹的射程约15千米,最大射高10000米。“紫苑”-30最大飞行速度为4.5马赫,最小射程约3000米,面对高度3000米以上的飞机时最大射程可达100千米(70~80千米为实用拦截射程),对低于3000米以下的飞机最大射程约50千米,对高速突穿的战机有效射程35~45米,对掠海超音速反舰导弹的有效射程约15~30千米。

  FTI护卫舰可同时装备“紫苑”15/30两种防空导弹,尽管垂发系统的数量有限,并不具备抗饱和打击能力,但凭借导弹的优异性能,使得该舰具备了一定的区域防空能力。另外,该舰还装备了2座反舰导弹诱饵发射系统,作为反制来袭导弹的对抗措施之一。FTI护卫舰的防空水平远远高于仅装备近程防空导弹发射器的“拉斐特”级前三艘舰,海上生存性大大提高。

  在FTI护卫舰的桅杆后部和烟囱之间的狭小空间内,安装了两组四联装的圆筒式导弹发射器。发射器分别布置在左侧和右侧,向上倾斜的角度较大。值得注意的是,该导弹发射器可同时兼容“飞鱼”MM-40 Block 3反舰导弹和“米拉斯”(MILAS)反潜导弹(也称反潜火箭助飞鱼雷)。当发射器全部装填反舰导弹时,可容纳8枚“飞鱼”MM-40 Block 3反舰导弹,这也是目前大部分4000吨级护卫舰的反舰导弹搭载数量。

  为FTI配备的反舰导弹为欧洲导弹集团(MBDA)研制的“飞鱼”MM-40 Block 3型

  “飞鱼”反舰导弹自上世纪70年代服役以来,其舰载型已从最初的MM-38发展到目前的MM-40 Block 3型。FTI装备的MM-40 Block 3是在Block 2型基础上全新推出的增程型号。Block 3型反舰导弹于2002年10月投入工程研制,2004年2月进行首次全弹发射,2006年投入小批量试生产,2007年5月成功结束发射鉴定实验,是法国海军水面舰艇大量装备的一款反舰导弹。该导弹弹长5.78米,翼展1.135米,弹径350毫米,尾翼展760毫米,最大射程为180千米。导弹巡航高度为15米,采用触发延时引信,命中概率达到95%,可实现全天候作战。该导弹发射重量为780千克,动力装置采用固体火箭助推器+固体火箭发动机模式,为高亚音速反舰导弹。战斗部为半穿甲延时爆破型,重量为165千克(高爆炸药装量为42千克)。“飞鱼”反舰导弹技术成熟可靠,而且该系列导弹曾多次在实战中大显身手,有着辉煌的战绩。1982年英阿马岛战争中,英国皇家海军“谢菲尔德”号导弹驱逐舰就是被阿根廷“超级军旗”式战机发射的“飞鱼”反舰导弹击沉的。

  随着先进常规/核动力潜艇的快速发展,水面舰艇面对的水下威胁大大增加,因此,装备先进的对潜作战武器成为反制水下潜艇的有效手段。在反潜战武器配置上,FTI护卫舰装备先进的反潜鱼雷、反潜导弹,另外该舰还可搭载反潜直升机,从空中打击水下的潜艇。

  FTI护卫舰标配的反潜武器包括舰体舯部两侧各配置的1座内置双联装MU-90“冲击”(Impact)反潜鱼雷发射装置,以及NH-90舰载反潜直升机。MU-90是法国与意大利联合研制的一款轻型鱼雷。该鱼雷采用常规外形布局和模块化舱段结构,是北约标准口径多任务智能鱼雷。全雷重304千克,长度为2.85米,直径323.7毫米,最大速度50节,最远射程为25公里,工作深度为2.5米~1000米。该雷配有新式主/被动声呐,钝感定向聚能装填战斗部重32.7千克,可填装V350型炸药,足以击穿大型双壳体潜艇。MU-90鱼雷具有电子和机械两套各自独立的保险装置,包括先进的μ型紧凑引信控制处理器和预设定传感器触发爆炸系列装置 ,在鱼雷可能受到冲击,危及鱼雷机能时,能有效阻止因外部机械压力导致雷体变形而引发的危险。MU-90鱼雷战斗部符合北约标准安全协定 (STANAG)的要求。

  FTI护卫舰宽大的甲板可以搭载一架NH-90反潜直升机,由于该舰在舰艉设有机库,可以允许直升机长期驻舰,这大大提高了舰载直升机的工作能力,尤其对执行反潜任务大有裨益。航空反潜有着反应快、效率高和可靠性强等优势,反潜直升机的加入可大大增强FTI护卫舰的反潜力量。NH-90反潜直升机由NH-90通用直升机发展而来,可用于自主的反潜战。在执行反潜任务时,NH-90能够实施探测、筛分、识别跟踪和攻击潜艇。该直升机采用四叶主旋翼,机身长15.88米,机身宽度2.6米,旋翼直径19.56米,最大起飞重量为10吨,升限为6000米,最大巡航速度接近300千米/小时,最大航程超过880千米,起落架为前三点式。该机在机首装备了一个战术前视红外仪系统(FLIR),一个磁性反常控测器(MAD)和一个声呐套件。法国海军为NH-90反潜直升机配备了泰勒斯(Thales)水下摄像系统研发的Flash 音响声呐系统,结合Flash 主动吊放式声呐和TMS 2000声呐浮标处理系统。当需要攻击潜艇时,该机可直接发射其挂载的MU-90鱼雷。NH-90直升机也可挂载反舰导弹执行对海打击任务,平时可担任舰载运输直升机的角色。

  虽然FTI护卫舰舯部的倾斜式反射器主要用来发射反舰导弹,但保留了发射“米拉斯”反潜导弹的能力。该导弹以MU-90反潜鱼雷作为战斗部,最大射程为55公里(一说34公里),重达800公斤,可在20秒内完成发射准备工作。该弹由鱼雷(或深弹)、降落伞、点火分离组件、弹体、固体发动机等组成,其射程是由定时器控制,定时器在发射前进行设定,发射后按照定时器上所设定的时间,火箭助推器与鱼雷(或深弹)分离,鱼雷进入空中惯性飞行阶段。在到达预定点之前,鱼雷上的降落伞自动展开,减缓鱼雷的入水速度。降落伞在鱼雷入水冲击的作用下解脱,与鱼雷分离,鱼雷入水后,自控系统操纵鱼雷进入预定深度,开始以各种轨迹对潜艇进行搜索。当自导系统发现目标后,鱼雷就进行跟踪、追击,直至命中目标潜艇。

  FTI护卫舰装备了完备的对空、对海和对潜探测系统,并拥有法国最新研制的多种舰载指挥和电子系统,是一款高信息化和智能化的水面舰艇。由于泰勒斯公司在该方面的领先实力,因而毫无悬念的成为了FTI舰载电子设备的独家提供商。

  该舰最引人注目的探测设备莫过于安装在一体化隐身桅杆之上的四面“海火”(sea fire)500主动有源相控阵雷达(AESA),这也是该舰最具创新的系统之一,使得FTI成为法国海军有史以来首次装备四面固定式相控阵雷达的舰艇。该雷达为完全数字式,通过软件控制,工作波段为S波段。每个固态有源电子扫描板都可同时跟踪最多100个目标,从而保证该雷达较快的数据更新速率和良好的对目标持续跟踪的能力。据悉,该雷达对空最远探测距离达500千米(包括弹道导弹),最大平面侦测距离为80千米。该雷达能够进行持久高速的低空监视,可发现来袭的掠海导弹,为舰载“紫苑”系列防空导弹提供目标方位并引导攻击。同时,该雷达也兼具气象雷达的功能。

  FTI的隐身桅杆上装备了四面固定式主动有源相控阵雷达(AESA)。图为该雷达的结构图

  “海火”500雷达的日常维护异常简单,维护人员的工作量大大减少。每个雷达面板由12个模块集成,而每个模块本身由8个子集构成,因而其规模化的生产和后续更换十分方便。该雷达系列的规模可大可小,通过改变发射和接收的数量就可增加或减小其功率和重量。泰勒斯公司表示,雷达的力量在很大程度上是数据处理软件的性能,而在这一方面法国是世界上做的最好的。逐步优化的软件将使“海火”雷达的性能在服役周期内得到不断升级。

  FTI护卫舰的封闭式隐身桅杆还整合了泰勒斯公司生产的Aquilon海军综合通讯系统、对海搜索雷达、导航雷达、敌我识别系统、数据链系统、环境监视态势感知系统和电子战系统,是全舰的信息中枢。舰桥顶部还有一部火控雷达。该舰装备了DCNS研发的作战管理系统(SETIS),为指挥人员提供决策建议和作战管理能力。SETIS具有人机界面,集成了机载作战系统,指挥支持模块和规划工具。

  FTI护卫舰的反潜探测设备包括舰载固定式声呐和舰艉主/被动拖曳线列阵声呐系统。该舰在舰艏水下部分(而非球鼻艏)安装了一部泰勒斯制造的Kingklip Mark 11型声呐(HMS),该声呐是一款中程主/被动声呐,具有连续波和调频波两种发射方式,能对鱼雷、潜艇和远距离目标跟踪显示,自动检测宽带噪声,自动鱼雷报警及水下避障。该声呐探测距离可达25千米,探测精度在30米以内,方位差小于等于1.5°,工作时允许载舰的航速为30节,主动工作频率为5.25~8kHz,被动工作频率为1~8kHz。

  FTI在舰艏水下部分安装了一部泰勒斯制造的Kingklip Mark 11型声纳(图中箭头所指)

  该舰在舰艉配备了一部泰勒斯CAPTAS-4小型主/被动拖曳线列阵声呐,主要负责大范围、远距离初始探测,并引导舰载反潜直升机工作,以便使用机载探潜设备对潜艇实施精确定位,用机载反潜武器对潜攻击,或经数据链给母舰传输目标数据,然后由舰载反潜武器对潜攻击。该声呐重量比同样师出同门的大型拖曳式声呐小大约20%,物理轨迹更只有后者的50%,而性能却据称与后者几乎一样。

  FTI将配备一部泰勒斯CAPTAS-4小型主被动拖曳线列阵声呐。图为该型号声呐的较大版本

  小型CAPTAS-4拖曳式阵列声呐与较大型的主要差别是拖曳绳缆比较短,导致拖曳深度较浅,而现有的CAPTAS拖曳式阵列声呐的使用经验则表明较大的深度甚少使用。目前,较大型的CAPTAS拖曳式阵列声呐已在法国FREMM级护卫舰和包括英国23型护卫舰在内的外国舰只上使用。泰勒斯公司还称,任何装备小型CAPTAS-4拖曳式阵列声呐的护卫舰都会具有与驱逐舰相同的协同反潜战能力。美国海军已经对CAPTAS-4进行了多年测试,看是否可能将其运用在濒海战斗舰(LCS)的反潜战任务模块中。同时,泰勒斯公司的声呐系统也是洛克希德·马丁公司高级声学概念分部牵头提出的一个任务包的一部分。并且,小型阵列声呐是LCS计划中减小重量和足迹工作的一种派生产品。泰勒斯公司希望小型CAPTAS-4拖曳式阵列声呐除了装备FTI护卫舰之外,还可用于装备英国未来的31型通用护卫舰。

  FTI护卫舰并未采用FREMM级使用的柴-电-燃联合动力装置(CODLOG),而是类似“拉斐特”级使用的柴-柴联合动力(CODAD),最大输出功率达到32兆瓦(MW),采用双轴双桨推进方式,推进器为五叶片螺旋桨,最高航速为27节,以15节的经济航速巡航时最大航程为5000海里。采用柴油机动力的优点是经济性较高、重量轻、启动速度较之蒸汽轮机快。不过柴油动力也有相当的劣势,主要表现在单机功率低、振动噪音较大,尤其不利于舰艇进行反潜作战、大修期限较短、低速区工作稳定性差、滑油消耗率高等。尽管FTI的最高航速并不算太快,但是该舰的续航力较长,除了能完成法国近海及专属经济区的日常巡逻任务外,也可单舰或加入舰艇编队执行公海、远洋任务。

  FTI采用柴-柴联合动力装置(CODAD),尽管最高航速只达到27节,但续航力较远

  据悉,如果一切计划顺利,首艘FTI护卫舰将在2018年开始建造,并于2023年加入法国海军舰队。法国海军希望在5艘FTI护卫舰完成后,能够逐步替换“拉斐特”级护卫舰,成为法国海军中型护卫舰的中流砥柱。

  在本届欧洲海军展上,除了透露FTI护卫舰的具体情况以外,法国方面还表示政府计划将向国际用户推销该型舰。在展会上也单独公布了FTI的出口型,并在该公司的展台处展示了一个与自用版有些许差别的模型。出口型的FTI取名为“Belh@rra”,源自法国西南部地区的一种名为“Belharra”的海岸巨浪,名字中不同寻常的“@”表明出口型FTI设计中采用的数字技术。对此,法国智库基金会高级研究员HélèneMasson也称“与先前项目相比,该中型护卫舰不仅考虑到法国国内需求,还将目光投到海外出口市场的规格需求。”

  DCNS公司认为,从长期看,国际市场对中型护卫舰的需求至少有40艘,而该公司在此领域优势明显。由于FTI设计高度模块化,它允许购买国选择装备,此数字化护卫舰可重装武装,用于反舰作战、反潜作战和防空行动,兼具网络防御功能。模块化设计和增量的方法使客户自由选择作战系统和配套设备,是该舰体现竞争力的关键因素。

  一般来说,国外客户的需求和技术转让是海外交易的基石。FTI计划就是在财政、能力和企业多方面因素的艰难折中,这与法国以前的一流战舰计划形成了鲜明的对照。鉴于法国海军对FTI的数量需求有限(目前仅决定建造5艘),FTI项目会以赢得出口合同为导向并不奇怪。同时,法国制造的舰艇在国际市场上确实有着一贯不俗的表现。从之前的“拉斐特”级和FREMM的先后出口,以及最近凭借“短鳍梭鱼”级潜艇一举夺得澳大利亚潜艇军购大单来看,DCNS雄心勃勃的FTI出口计划不无可能。除了非洲、新加坡、中东等一些传统用户外,该舰优异的性能外加适当的销售手段也将为其拓展新的海外用户。

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